Meilleurs 10 pneus été 255/60 R17

Pour dresser un classement des meilleurs pneus d'été de dimension 255/60 R17, nous avons ramassé plus de 150.000 notes et avis issus de sources italiennes et étrangères.
Dans ce classement il y a seulement les pneus qui, en plus d'avoir une note moyenne élevée, ont un certain nombre d'avis utiles à des fins statistiques.
Les principaux aspects testés dans le choix des meilleurs pneus d'été 255/60 R17 sont :

  • Tenue de route
  • Adhérence sur routes mouillées
  • Distance de freinage
  • Économies de carburant
  • Bruit et confort
  • Kilométrage.
À côté du résultat moyen, il y a également le meilleur prix disponible.

# Marque Modèle Score Nombre de votes Prix
1 Continental Continental PremiumContact 6PremiumContact 6 8,7 2.441 (49 test) De 141,90
2 Bridgestone Bridgestone Turanza T005Turanza T005 8,7 9.350 (49 test) De 145,10
3 Bridgestone Bridgestone Turanza 6Turanza 6 8,6 336 (3 test) De 127,90
4 Nokian Nokian Wetproof SUVWetproof SUV 7,9 446 (3 test) De 112,70
5 Michelin Michelin Latitude Sport 3Latitude Sport 3 7,8 1.727 (3 test) De 152,78
6 Toyo Toyo Proxes SportProxes Sport 7,8 1.098 (0 test) De 129,62
7 Uniroyal Uniroyal rallye 4x4 streetrallye 4x4 street 7,4 476 (0 test) De 132,22
8 Continental Continental 4X4 Contact4X4 Contact 7,4 533 (0 test) De 156,26
9 General General Grabber GTGrabber GT 7,2 308 (6 test) De 139,97
10 Nexen Nexen N Fera RU1N Fera RU1 7,1 476 (1 test) De 99,50
  1. Continental PremiumContact 6

    Continental PremiumContact 6

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    Remerciements:

    • ADAC2023
      2° place
      Bon
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      Molto buono
    • OAMTC2022
      1° place
    • ADAC2022
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    • Auto Motor Sport2022
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      Très recommandé
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      Recommandé
    • Promobil2022
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      Recommandé
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      Satisfaisant
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      1° place
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    Info & Prix ​
  2. Bridgestone Turanza T005

    Bridgestone Turanza T005

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      3° place
    Info & Prix ​
  3. Bridgestone Turanza 6

    Bridgestone Turanza 6

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  4. Nokian Wetproof SUV

    Nokian Wetproof SUV

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  5. Michelin Latitude Sport 3

    Michelin Latitude Sport 3

    Michelin Latitude Sport 3 255/60 R17 est un pneu que la célèbre marque Michelin a réalisé spécifiquement pour les SUV et les 4x4. C’est un pneu robuste et résistant, qui garantit une conduite précise et sûre, grâce aussi à une distance de freinage réduite.

    Remerciements:

    • AUTOCENTRE2018
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    • AutoBild2016
      4° place
    • AUTO ZEITUNG2016
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  6. Toyo Proxes Sport

    Toyo Proxes Sport

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  7. Uniroyal rallye 4x4 street

    Uniroyal rallye 4x4 street

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  8. Continental 4X4 Contact

    Continental 4X4 Contact

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  9. General Grabber GT

    General Grabber GT

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    • AUTOCENTRE2018
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      8° place
      Recommandé
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    • ADAC2017
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    • L'ARGUS2013
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  10. Nexen N Fera RU1

    Nexen N Fera RU1

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    • AutoBild2019
      8° place
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    Info & Prix ​

Pourquoi acheter des pneus d'été et non 4 saisons ?

  • Performances maximales en été

    Les pneus 4 saisons sont pratiques car on ne doit pas les changer à chaque changement de saison, mais ces types de pneus n’offrent pas d'excellentes performances pendant aucune saison. En revanche, un pneu d’été peut garantir des performances maximales pendant la période estivale.

  • Sécurité

    Les pneus d'été offrent une forte adhérence au sol même lorsque les températures augmentent. Les pneus sont conçus pour résister à la chaleur et réagir aux freins plus vite que n’importe quel autre pneu pendant les mois d’été. Cela signifie une distance d'arrêt plus courte entre vous et la voiture suivante pour éviter un accident.

  • Design unique de la bande de roulement

    Le design de la bande de roulement des pneus d'été est conçu spécifiquement pour l'été, ce qui n'est pas commune dans la plupart des pneus 4 saisons. Le design de la bande de roulement comprend une profondeur inférieure qui améliore l'adhérence, le contrôle et la maniabilité de la voiture, y compris la traction sur route mouillée.

Questions fréquemment posées

  • Les pneus d'été sont-ils valables par temps de pluie ?

    Oui. Les pneus d’été sont valides, et ils constituent également le meilleur choix comparé à n’importe quel autre pneu.
    Cependant, notez que cela ne vaut que pendant les mois les plus chauds. Quand les températures chutent, les pneus d'hiver et les pneus 4 saisons offrent des performances meilleures sur les surfaces mouillées.

  • Les pneus d'été peuvent-ils être utilisés en toute sécurité pendant l’hiver ?

    Quoi que vous fassiez, veuillez ne pas utiliser de pneus été 255/60 R17 pendant les mois froids. Ils sont composés d'un type de gomme plus dur qui n'est pas flexible à des températures basses, cela signifie une adhérence inférieure par rapport à un pneu d’hiver. Les pneus 4 saisons offrent également une meilleure traction et adhérence dans des conditions de froid intense.

    Les pneus d'été, comme leur nom le suggère, ne doivent être utilisés que pendant les mois pas trop froids, donc ils ne sont pas à utiliser lorsque la température approche de zéro.

  • Combien de kilomètres puis-je parcourir avec les pneus d’été ?

    Cela dépend d'un modèle à l'autre. Généralement, la bande de roulement des pneus d'été 255/60 R17 dure moins que les pneus 4 saisons ou les pneus d'hiver.

    Ils durent au maximum 60.000 km, surtout car la chaleur estivale affecte négativement la gomme, en le drainant de ses huiles. Par conséquence, les pneus perdent leur élasticité et commencent à développer des crevasses, des lacérations et une usure non uniforme.

Conseils

  • Gardez vos pneus d'été dans un lieu frais et sec lorsque vous les remplacez par les pneus d'hiver.
    Ne laissez pas les pneus d’été au froid, car ils vont perdre la forme et l’intégrité structurelle. Le meilleur lieu pour les garder est au sous-sol, où la température est stable.
  • Contrôlez la profondeur de la bande de roulement pour savoir s’ils doivent être remplacés.
    Vous devez contrôler également l'usure, les crevasses ou les déchirures des pneus. Vérifiez le côté du pneu pour voir s’il y a des fissures, cars elles pourraient causer des fuites ou des gonflements qui pourraient causer des éclats ou même une usure inégale qui pourrait réduire ses performances dans des routes sèches ou mouillées.